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据图森未来相关负责人介绍，目前该公司研发的无人驾驶卡车解决方案在中美两地已累积超过232万公里的实际路测数据，继2018年10月取得国内首张无人驾驶卡车公开道路测试牌照以来，图森未来持续在上海临港地区、东海大桥和洋山港的物流线路上进行无人驾驶卡车测试。

最后一个场景，相比上述三个还没有得到大规模的应用，但是如果能做到，也是效果最好的一个应用场景，就是改变企业产品的最终形态。邹作基举例说，过去一个汽车生产商赚钱，靠的是把车卖出去，赚一次性的钱，而如今，如果智能汽车真的能够做到，那么客户就不仅会为汽车掏钱，还会持续购买这个汽车上所具备的智能服务，进而也改变了整个公司的运营模式。（中新经纬APP）

该部门官员林立成（音）说，这一降幅比预期的更为严重，将导致1至3月份的订单进一步减少，今年下半年才会开始“缓慢回升”。台北智库元大宝华综合经济研究院院长梁国源说：“这些数字表明，外部市场需求的影响是巨大的，如果影响再继续扩大，所有出口导向型经济体都需要更加小心。”

万屹：通信用户是导航功能使用量最大的一块，实际上通信用户和导航用户重合度很高。根据统计，手机设备基本已占到整个导航终端数量的一半以上，车联网比例在四分之一左右。移动通信用户加上车联网用户，基本上占到整个导航市场的百分之七八十以上。这就决定了导航的发展要和通信相结合。同时，追求通信、导航一体化更有利于行业发展。通信终端庞大的用户，能够降低北斗产业链成本，加速北斗产业落地。先进的导航应用，也在促进移动互联网业务和商业模式的创新。

观察者网军事评论员表示，“福特”号的服役是法律上的服役，而不是技术上的服役，无非是在众多测试还没完成的情况下抽空办了个仪式而已。由于国会立法要求美国海军的现役航母数量不得少于11艘，而“企业”号又已经退役了，“福特”号就只能在进度不断建造和测试进度不断延迟的情况下先行服役，工作则事后补上，因此才有了这一次长达一年的入坞。

反观权益团队不占优势的基金公司，即使能够凭借明星基金经理获得良好的业绩，但长期来看，明星相继离开后产品也逐渐开始沉沦。当年新华基金在行业内独树一帜，主打权益类投资，王卫东、崔建波、曹名长都是业内的明星基金经理，但是团队培养的缺失使得王卫东、曹名长离开后留下了人才缺口，即使新华基金提拔了很多新人，也从其他行业挖来了一些人才填补空缺，效果依旧不是十分理想，公司也逐渐放弃了专注权益投资的思路。