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截至2019年上半年末，水井坊货币资金15.05亿元，同比增加46.68%，占总资产比例38.99%，主要系本年销售商品收到的现金增加所致；应收账款2534.15万元，同比下降26.10%，占总资产比例的0.66%；预付款项2723.77万元，同比增加383.11%，占总资产比例0.71%，主要系本年预付广告款增加所致；应付利息224.64．万元，同比增加50.80%，占总资产比例0.06%，系银行存款平均余额增加导致利息增加；存货14.23亿元，同比增加5.87%，占总资产比例36.88%。

但美团的这次尝试却用行动证明，滴滴的“垄断”是可以被打破的，目前高德等运营商也宣布进入打车领域。随着竞争对手的陆续入场，滴滴能否占领整个市场现在或许要打上一个疑问号。对于滴滴这类新经济公司而言，成长空间的重要性无须多言。所以在这种情况下，如何向投资者“圆这个故事”或许成为接下来滴滴能否保住自己800亿美元估值的关键。

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上述财税专家告诉记者：“虽然此次增加了留抵退税的内容，但是今年留抵退税进行大动作的可能性不大。”《方案》提出三方面的政策措施：一是保持增值税“五五分享”比例稳定。进一步稳定社会预期，引导各地因地制宜发展优势产业，鼓励地方在经济发展中培育和拓展税源，增强地方财政“造血”功能，营造主动有为、竞相发展、实干兴业的环境。二是调整完善增值税留抵退税分担机制。建立增值税留抵退税长效机制，并保持中央与地方“五五”分担比例不变。为缓解部分地区留抵退税压力，增值税留抵退税地方分担的部分（50%），由企业所在地全部负担（50%）调整为先负担15%，其余35%暂由企业所在地一并垫付，再由各地按上年增值税分享额占比均衡分担，垫付多于应分担的部分由中央财政按月向企业所在地省级财政调库。三是后移消费税征收环节并稳步下划地方。按照健全地方税体系改革要求，在征管可控的前提下，将部分在生产（进口）环节征收的现行消费税品目逐步后移至批发或零售环节征收，拓展地方收入来源，引导地方改善消费环境。

据介绍，一汽富维是一汽大众内外饰总成件核心供应商，70%收入来源于一汽大众。同时，公司亦努力转型中性平台，已批量供货沃尔沃、宝马、比亚迪等厂商，配套量步入新阶段。“华域汽车与东风就有两家合资公司，一汽富维更加独立的话，多年为德日系客户配套的经验完全可以普惠到其他车企，这在资本层面、产品开发方面会有无限想象空间，”上述接近一汽集团人士告诉《证券日报》记者。