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2011年7月，北京某集团公司王某为感谢高福波在办理融资、贷款事项上提供的帮助，送给高福波巨额钱款和北京市朝阳区的一套房产。2013年1月，王某被有关部门调查后，高福波害怕事情败露，将该套房产退还。此外，《中国纪检监察报》的发文中还提到，为规避组织调查，高福波通过他人代持股份、将房产登记在他人名下、收受干股、约定退休后提现、收受藏品和字画、将违法所得投资资本市场等多种方式，掩盖其违法犯罪事实。

但矛盾之处在于，品牌建设又会给企业增加更高成本。以飞鹤为例，正因为飞鹤有着庞大的上万人团队，产生的人工成本需要其以更高端、利润更高的产品来抵消，这迫使飞鹤推出了更高利润的有机奶粉新品。而低毛利、缩短销售层级的模式让在三四线混战的企业已经尝到了甜头。

在大规模地推团队的管理上，王慧文总结出来的经验是：第一，组织架构要正确；第二，目标要正确；第三，执行要快。不过，我认为远不止如此。除了制度以外，还有精神因素能让这些年轻的地推热血沸腾。首先，三观正。最简单的是，数据别弄虚作假，真实的成绩会带来强烈的荣耀感。

二是只买指标，即买标者只购买卖标者名下的配置指标或更新指标，买标者自己购买新车，再以卖标者的名义办理机动车登记。此外还有出租等其他交易形式，但无论是哪种形式，指标交易的核心都是交易车辆仍然登记在卖标者名下，只是由买标者使用。针对这种现象，有法律界人士表示，尽管指标交易表面上满足了交易双方各自的需求，但是从法律风险防范、避免法律纠纷、维护摇号公平的角度来说，这样的交易并不可取。尽管很多租赁号牌者承诺无风险，但一旦卖指标者遇到官司导致车辆被查封，实际车主对于车辆的主张很难得到法院支持。

而一季度表现抢眼的重卡销量在进入二季度后也开始出现大幅回落。数据显示，6月国内重卡市场销量为10万辆，环比下降8%，同比下降11%，创年内月销量最大降幅；1—5月，重卡市场累计销量为65.26万辆，同比下降3%。由于基建投资增速和制造业回暖未能达到预期，同时“5.21大吨小标”事件对市场也产生了较大影响，后期国内重卡销量可能将连续下滑。

不过，北京各区“多校划片”政策的具体实施细则尚未出台，学区房市场的走向存在变数。降温：理想到现实仍有距离从去年朝阳区划片入学政策的实行，到今年东城区、海淀区、丰台区等城区都增加了“多校划片”政策的表述，不难看出，“多校划片”入学渐成趋势。而划片入学的初衷，是为了给长期以来“高烧不退”的学区房降温。